整合行銷傳播；整合行銷傳播個案
33013044 王人慶應該將公車車體彩繪統一，增加客運公司企業識別性，並在車頭或前擋風玻璃處在不影響行車視線下，將客運公司名稱連同車號放大，讓遠處等待公車的民眾可以在遠處就可以看清客運名稱及車號。
一致性和明視度是基本大法我建議1.向監理單位檢舉 2.從網路加以報導 3.請民眾和社區聯合抗議一下 4.最重要的.....槍至規定它們負責人要到台中科技大學商業設計系上課....修2年....他就懂了......
一個要給客戶有印象的商品就是需要做整合，客運就是那間公司的商品，除了色調風格統一之外，整個CI整合是很重要的，花一些錢做整體形象規劃整合是條件之一，還有客運司機的工作行為表現也是賣點之一，ex: http://www.youtube.com/watch?v=CUIUX___pUM這位一夕爆紅的公車司機就因為熱心與活潑而受到乘客們喜愛，也為公司打了免費的廣告。所以我對於這間公司的改變手法大致上有兩項。1.對整個公司CI做整體規劃識別2.強調員工教育訓練課程
33013014 余羽茹此篇文章的作者是在講述總達客運公車的企業識別性問題。第一:乘客在等待客運車到站的時候,客運車的車體識別性會遠比車頭頂的路線跑馬燈來得更容易辨識。第二:客運車是總達客運的產品,產品的包裝對消費者認知、印象...是非常重要的,車身沒有經過CIS的規劃,真的會讓人們認為是雜牌車,而產生對於安全性有疑慮的顧忌。
若真為作者所言，總達客運讓消費者無法在第一時間獲得是否為自己想要搭乘的客運，其品牌視覺無法統一，便是要重整的時刻，我也是用顏色來區別搭車品牌，對外地人而言，根本沒辦法清楚在地人的搭車模式，所以若我是老闆，我一定會做整合
33013015_張雅涵台灣大部分的客運都有它的專屬顏色，如統聯；它的車身全部都是綠色，台中客運；車身為白底綠線及最近新進車輛改為白底橘線，車頭會有台中客運字樣...等，像這些客運都讓大眾很好認清，所以在我的看法中，一家經營有成的企業，都須有標準的企業識別，可將車體規劃出公司的特色及大眾所熟悉的標章，已達搭車的方便性。或是可以舉辦車身設計比賽，讓全台民眾票選，選出人氣最高的來作為標準車身。
統一車頭的路線代號規格，在蒐購車輛時盡量選擇同一色系，若是真的執行有困難，則可依照顏色做線路規劃33013004 曾0瑜
一個要給客戶有印象公車,要不然就成為"雜菜車"
33013007 許芳茵個人覺得這是經濟學上的問題，因為南投客運競爭者不多，在寡占(尤其冷門路線很容是獨佔市場)的情況下，有固定車次、每年有路線權就好的心態下，總達客運理所當然沒有想過在基本功能(生理需求)之外，而額外的(心理需求)就長期被忽視了。而被國內作家報出來其實也是幸運的，即使被評為全台最糟糕，但這也是他的個人看法而非真正的票選。如果該公司有公共關係部門的話，應該是會在新聞報導出後第一時間發新聞稿通知各大媒體，澄清或是說明將會補強部分，視情況再加開記者會說明。可是車體老舊的情況並非要汰換就汰換，猶記得台中客運汰換舊車期間，該公司將成本轉嫁於司機身上，進而引發司機不滿，最後鬧上新聞又是一次對公司的形象傷害。企業形象、CIS與成本的相互考量下，個人認為應該可以從外表烤漆、LOGO、顏色著手。像是郵局郵務車也有各個不同的車型，那為什麼大家都認得出來這是郵局的車呢？也許也是可以列出行程表，藉媒體讓關心這則新聞的閱聽人、使用者、公民、相關利益者知道總達客運有心也有排表將逐漸改善。
我覺得要先把老舊的車給翻修或者重新購買新的公車或巴士一個人的外表及影響別人對妳的看法那相對的,一台車身就代表一個門面也代表著別人對我們國家的看法!所以最基礎要先改變門面再來才從公車站或客運站內著手!以乾淨整潔還有統一回主要目標去達成使民眾搭乘的方便與舒適度:)
33013003許媛鈞在企業形象與辨識度方面，公車要讓搭車的民眾，容易辨識，遠遠就能分辨出是哪一家客運，一來也是有利公司形象確立，二來也便於消費者明確選則。改善方式：1.統一車身顏色及圖案。2.統一公司的標誌與名稱(含字型、色彩)。3.車站與車身的色彩應統一。4.特別的路線可搭配地方特色文化，裝飾車身使其有特色也讓民眾便於辨識與聯想路線。(如彩繪或車身造型)ex:台鐵集集火車的車箱外之彩繪。4.定期維護車身狀態，如補漆、重新上漆，定期維修，保持新及安全的感覺。5.固定車號所代表之路線。
33013014 余羽茹如果我是總達客運的總經理,我的應變措施:1.召開記者會,公司內部將會對此問題做檢討,以緩和情緒。2.做民調,確實了解當地民眾(乘客)對本公司的評價,並順應民意來做改善。(要重視"社會觀感")3.以服務業的本質來說,應該優先考慮客戶的便利性、滿意度,能為客戶帶來更美好的品質,而不是一昧的以公司的營利為目標而忽略消費者。
33013013 李睿蓁總達客運的經理 (心得)這則新聞，綜觀內文，是目前存在的社會現象，一些小巴士要在城鄉中生存不易，為了將本求利、而使用便宜二手老邁的舊車，故這種現象屢出不窮，政府應給予好的配套措施及鼓勵新政策讓這些情況改善，讓市容更新，民眾搭乘舒適便利的好巴士。優點(更加提升)*司機禮貌佳: 像最近火紅的 吳穎聰 司機，沿途介紹景點及 站名之特色。*票價合理: 油價的波動，公車單位吸收，票價才能平穩。*觀光或背包客: 提供舒適、便利、良善的好環境。*節能減碳: 真正落實綠能、愛護我們這個美好地球，從現在做起。*提升品質: 司機素質提高，固定有職員教育訓練，交通安全課程，熱心服務在工作上，身障的民眾便利上下車。缺點(改善方向)*車子混淆不清，將車型款式調整、規劃統一。*小巴士的老邁、設備老舊可以整合，超過20年的車齡，以折舊方式賣掉，跟銀行辦理貸款，購買新巴士或八成新亦可。*交通處需擬定「配套措施」及鼓勵「汰舊換新」的辦法，定期檢驗並改善。*企業識別請專業的設計公司來建議及整合，改善民眾搭乘時所造成的困擾，進而方便民眾搭乘時、因遠距離關係易於辨識。
或許此客運公司想要省成本，所以才沒有企業識別系統，也就是所謂的CIS，但我覺得起碼的一致性要有，不用有特別的設計，至少車身顏色統一這件事情我覺得很重要，這能讓民眾一目瞭然自己要搭乘的車種，因為我們在搭公車時，首先看到的並不是搭乘號碼，而是先看到車子的種類是屬於哪一家客運的，之後才會去注意是否為要搭乘的號碼，還有額外的一點我覺得除了車子本身的顏色統一這件事，就是公車的號碼應該要大一點、明顯一點，有一些客運公司的搭乘號碼，真的是小到沒有時間去看，等到看到了車也飛走了，所以我覺得不只是總達客運要改進之外，搭乘的號碼真的也很重要。
一個企業的成功是由許多因素所組成的:除了服務態度與價格定位外,形象的注重也是重要的一環,特別是在當今的社會一般大眾對視覺的看法.對於有投訴者反應這方面的問題-公司方面針對這車型與外觀的不一致性的問題對社會大眾所造成辨識上的困擾與不便應表達抱歉與感同身受之心,應盡快改善車型不一的問題與車子性能篩選依需求的不同給予定位(型)加以區分,至於外觀的logo辨視可會同設計單位商討研究力求簡單.清楚與獨特性-給大眾能一眼就可認出與耳目一新的感覺.3300E136 陳o榕
我個人比較常搭的是台中市區內的公車，光是台中火車站到台中科技大學的路線就好好多家營運公司有開，顏色更是五花八門，就算同一家營運公司，公車內部椅子排列也未必統一，所以我覺得每家營運公司可以將公車規格化，一台車的使用車齡也要一致化，到了就該淘汰，不要再行駛在路上～33003003-林子玹
33013024吳羚榕對外:親愛的劉先生:關於您對本公司大型巴士的辨識問題本公司已於年初規畫執行全系列識別系統設計預計下半年度發包 可望於年底前全面統一外觀識別屆時歡迎再度蒞臨本縣 總達客運對內:由於本公司巴士外觀識別系統尚未統一化在企業識別系統重視的現今 請相關部門儘速擬定以建立本公司一致性的優良的企業形象
33013006 黃詩媚對於台中市公車，基本有哪些客運公司，每家客運的車身色彩識別，都還滿了解，基本上看來都還滿一致。看了總達客運的敘述，若是我也不會去搭乘，少了安全感。若要重新改變形象，會先給搭乘者舒適安全感的車，再來蒐集跑中投線的客運公司有哪幾家，避免做企業識別時，有與其他家衝突，避免乘客無法辨識，再做好司機的服務訓練。有顧客搭乘時，司機也可以利用廣播告訴乘客，現在本客運有某某車號、有哪些新路線，方便告知乘客，可以多多利用大眾交通客運。
33013008 沈 柔該客運應如同營業一般企業般，也規劃一套CIS系統，像是近代出現的統聯客運，立即便聯想到：標準色的綠色、標語 Hi bus!而搭配口號的動作，便是招手欲搭乘公車的手勢；統聯不僅CIS做得好，連公車外部也不招攬廣告商做廣告，雖說總達司機很有禮貌，但統聯的司機想必也是受過訓練的這便是統聯他們的成功之處！
33013011 謝逸頴一樣米百樣人，一種車百種色，此客運已習慣的配色，公司規則，要打破此客運公司，標新立異，難上加難，除非打破傳統，效仿統聯客運，便能行雲流水，邁向成功之道!!
33013025 羅逸旻在近代強調視覺效應以及企業形象傳播統一的世代，人們的思考模式已經習慣有效率的設計產品；回想30~20年前的時候不管事大眾客運或是計程車，都沒有硬性規定的顏色。在那時代的人們也同樣利用大眾交通工具來往城鎮之間，別忘記交通工具最主要的目的是將人們安全舒適的載往目的地；至於形象設計的規畫，是一家公司對於自我發展有明確的目標，才需要做到的企業設計。每間公司都有自己財務上的考量，當它沒有達到固定營收，或是外部資金援助的情況下，我們又何嘗要求它做到自我價值的提升呢？往往當我們無力改變現狀時，是否能換個角度，改變自我的觀點；我們無法出錢出力來改變公車的外觀顏色，但是我們可以藉由查詢公車時間表，來避免自己搭錯車。這是個資訊發達，科技進步的社會，但是有些地方跟進的腳步，不一定能追得上時代的進步；然而這不代表我們需要為這樣的事情而困擾，讓自己的思維更加彈性化，不侷限於某種固定規範，這麼一來，你的思考框架就不會受到限制。
33013005_潘芊羽其實我個人是非常少有機會可以搭到公車，記得常搭公車時是高中的時候。當公車要來時，首先一定會先注意公車的車號，再來就是車子的顏色。但是如果是從後方追公車時，通常都會先注意公車的顏色，可是如果當公車的顏色太過花俏，或是不熟悉的顏色時，都會認為那輛車子應該是遊覽車的。所以如果是像『總達客運』這種到處蒐購的雜牌車，我想我應該會錯過很多次公車的。之前有幾次機會搭公車，發現現在的公車都非常的新，而且非常的方便，現在搭公車都可以知道公車幾分鐘過後會到的，跟以前真的差很多。好棒！
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33013044 王人慶
應該將公車車體彩繪統一，增加客運公司企業識別性，並在車頭或前擋風玻璃處在不影響行車視線下，將客運公司名稱連同車號放大，讓遠處等待公車的民眾可以在遠處就可以看清客運名稱及車號。
一致性和明視度是基本大法
我建議1.向監理單位檢舉
2.從網路加以報導
3.請民眾和社區聯合抗議一下
4.最重要的.....槍至規定它們負責人要到台中科技大學商業設計系上課....修2年....他就懂了......
一個要給客戶有印象的商品就是需要做整合，客運就是那間公司的商品，除了色調風格統一之外，整個CI整合是很重要的，花一些錢做整體形象規劃整合是條件之一，還有客運司機的工作行為表現也是賣點之一，ex: http://www.youtube.com/watch?v=CUIUX___pUM
這位一夕爆紅的公車司機就因為熱心與活潑而受到乘客們喜愛，也為公司打了免費的廣告。
所以我對於這間公司的改變手法大致上有兩項。
1.對整個公司CI做整體規劃識別
2.強調員工教育訓練課程
33013014 余羽茹
此篇文章的作者是在講述總達客運公車的企業識別性問題。
第一:乘客在等待客運車到站的時候,客運車的車體識別性會遠比車頭頂的路線跑馬燈來得更容易辨識。
第二:客運車是總達客運的產品,產品的包裝對消費者認知、印象...是非常重要的,車身沒有經過CIS的規劃,真的會讓人們認為是雜牌車,而產生對於安全性有疑慮的顧忌。
一致性和明視度是基本大法
我建議1.向監理單位檢舉
2.從網路加以報導
3.請民眾和社區聯合抗議一下
4.最重要的.....槍至規定它們負責人要到台中科技大學商業設計系上課....修2年....他就懂了......
若真為作者所言，總達客運讓消費者無法在第一時間獲得是否為自己想要搭乘的客運，其品牌視覺無法統一，便是要重整的時刻，我也是用顏色來區別搭車品牌，對外地人而言，根本沒辦法清楚在地人的搭車模式，所以若我是老闆，我一定會做整合
33013015_張雅涵
台灣大部分的客運都有它的專屬顏色，如統聯；它的車身全部都是綠色，台中客運；車身為白底綠線及最近新進車輛改為白底橘線，車頭會有台中客運字樣...等，像這些客運都讓大眾很好認清，所以在我的看法中，一家經營有成的企業，都須有標準的企業識別，可將車體規劃出公司的特色及大眾所熟悉的標章，已達搭車的方便性。或是可以舉辦車身設計比賽，讓全台民眾票選，選出人氣最高的來作為標準車身。
統一車頭的路線代號規格，在蒐購車輛時盡量選擇同一色系，若是真的執行有困難，則可依照顏色做線路規劃
33013004 曾0瑜
一個要給客戶有印象公車,要不然就成為"雜菜車"
33013007 許芳茵
個人覺得這是經濟學上的問題，因為南投客運競爭者不多，在寡占(尤其冷門路線很容是獨佔市場)的情況下，有固定車次、每年有路線權就好的心態下，總達客運理所當然沒有想過在基本功能(生理需求)之外，而額外的(心理需求)就長期被忽視了。
而被國內作家報出來其實也是幸運的，即使被評為全台最糟糕，但這也是他的個人看法而非真正的票選。
如果該公司有公共關係部門的話，應該是會在新聞報導出後第一時間發新聞稿通知各大媒體，澄清或是說明將會補強部分，視情況再加開記者會說明。
可是車體老舊的情況並非要汰換就汰換，猶記得台中客運汰換舊車期間，該公司將成本轉嫁於司機身上，進而引發司機不滿，最後鬧上新聞又是一次對公司的形象傷害。企業形象、CIS與成本的相互考量下，個人認為應該可以從外表烤漆、LOGO、顏色著手。像是郵局郵務車也有各個不同的車型，那為什麼大家都認得出來這是郵局的車呢？
也許也是可以列出行程表，藉媒體讓關心這則新聞的閱聽人、使用者、公民、相關利益者知道總達客運有心也有排表將逐漸改善。
我覺得要先把老舊的車給翻修
或者重新購買新的公車或巴士
一個人的外表及影響別人對妳的看法
那相對的,一台車身就代表一個門面
也代表著別人對我們國家的看法!
所以最基礎要先改變門面
再來才從公車站或客運站內著手!
以乾淨整潔還有統一回主要目標
去達成使民眾搭乘的方便與舒適度:)
33013003許媛鈞
在企業形象與辨識度方面，公車要讓搭車的民眾，容易辨識，遠遠就能分辨出是哪一家客運，一來也是有利公司形象確立，二來也便於消費者明確選則。
改善方式：
1.統一車身顏色及圖案。
2.統一公司的標誌與名稱(含字型、色彩)。
3.車站與車身的色彩應統一。
4.特別的路線可搭配地方特色文化，裝飾車身使其有特色也讓民眾便於辨識與聯想路線。(如彩繪或車身造型)
ex:台鐵集集火車的車箱外之彩繪。
4.定期維護車身狀態，如補漆、重新上漆，定期維修，保持新及安全的感覺。
5.固定車號所代表之路線。
33013014 余羽茹
如果我是總達客運的總經理,我的應變措施:
1.召開記者會,公司內部將會對此問題做檢討,以緩和情緒。
2.做民調,確實了解當地民眾(乘客)對本公司的評價,並順應民意來做改善。(要重視"社會觀感")
3.以服務業的本質來說,應該優先考慮客戶的便利性、滿意度,能為客戶帶來更美好的品質,而不是一昧的以公司的營利為目標而忽略消費者。
33013013 李睿蓁
總達客運的經理 (心得)
這則新聞，綜觀內文，是目前存在的社會現象，一些小巴士
要在城鄉中生存不易，為了將本求利、而使用便宜二手老邁
的舊車，故這種現象屢出不窮，政府應給予好的配套措施及
鼓勵新政策讓這些情況改善，讓市容更新，民眾搭乘舒適便
利的好巴士。
優點(更加提升)
*司機禮貌佳:
像最近火紅的 吳穎聰 司機，沿途介紹景點及 站名之特色。
*票價合理:
油價的波動，公車單位吸收，票價才能平穩。
*觀光或背包客:
提供舒適、便利、良善的好環境。
*節能減碳:
真正落實綠能、愛護我們這個美好地球，從現在做起。
*提升品質:
司機素質提高，固定有職員教育訓練，交通安全課程，
熱心服務在工作上，身障的民眾便利上下車。
缺點(改善方向)
*車子混淆不清，將車型款式調整、規劃統一。
*小巴士的老邁、設備老舊可以整合，超過20年的車齡，以折
舊方式賣掉，跟銀行辦理貸款，購買新巴士或八成新亦可。
*交通處需擬定「配套措施」及鼓勵「汰舊換新」的辦法，定期
檢驗並改善。
*企業識別請專業的設計公司來建議及整合，改善民眾搭乘時所
造成的困擾，進而方便民眾搭乘時、因遠距離關係易於辨識。
或許此客運公司想要省成本，所以才沒有企業識別系統，也就是所謂的CIS，但我覺得起碼的一致性要有，不用有特別的設計，至少車身顏色統一這件事情我覺得很重要，這能讓民眾一目瞭然自己要搭乘的車種，因為我們在搭公車時，首先看到的並不是搭乘號碼，而是先看到車子的種類是屬於哪一家客運的，之後才會去注意是否為要搭乘的號碼，還有額外的一點我覺得除了車子本身的顏色統一這件事，就是公車的號碼應該要大一點、明顯一點，有一些客運公司的搭乘號碼，真的是小到沒有時間去看，等到看到了車也飛走了，所以我覺得不只是總達客運要改進之外，搭乘的號碼真的也很重要。
一個企業的成功是由許多因素所組成的:
除了服務態度與價格定位外,形象的注重也是重要的一環,特別是在當今的社會一般大眾對視覺的看法.對於有投訴者反應這方面的問題-公司方面針對這車型與外觀的不一致性的問題對社會大眾所造成辨識上的困擾與不便應表達抱歉與感同身受之心,應盡快改善車型不一的問題與車子性能篩選依需求的不同給予定位(型)加以區分,至於外觀的logo辨視可會同設計單位商討研究力求簡單.清楚與獨特性-給大眾能一眼就可認出與耳目一新的感覺.
3300E136 陳o榕
我個人比較常搭的是台中市區內的公車，光是台中火車站到台中科技大學的路線就好好多家營運公司有開，顏色更是五花八門，就算同一家營運公司，公車內部椅子排列也未必統一，所以我覺得每家營運公司可以將公車規格化，一台車的使用車齡也要一致化，到了就該淘汰，不要再行駛在路上～33003003-林子玹
33013024吳羚榕
對外:
親愛的劉先生:
關於您對本公司大型巴士的辨識問題
本公司已於年初規畫執行全系列識別系統設計
預計下半年度發包 可望於年底前全面統一外觀識別
屆時歡迎再度蒞臨本縣
總達客運
對內:
由於本公司巴士外觀識別系統尚未統一化
在企業識別系統重視的現今 請相關部門儘速擬定
以建立本公司一致性的優良的企業形象
33013006 黃詩媚
對於台中市公車，基本有哪些客運公司，每家客運的車身色彩識別，都還滿了解，基本上看來都還滿一致。
看了總達客運的敘述，若是我也不會去搭乘，少了安全感。
若要重新改變形象，會先給搭乘者舒適安全感的車，再來蒐集跑中投線的客運公司有哪幾家，避免做企業識別時，有與其他家衝突，避免乘客無法辨識，再做好司機的服務訓練。
有顧客搭乘時，司機也可以利用廣播告訴乘客，現在本客運有某某車號、有哪些新路線，方便告知乘客，可以多多利用大眾交通客運。
33013008 沈 柔
該客運應如同營業一般企業般，
也規劃一套CIS系統，像是近代出現的統聯客運，
立即便聯想到：標準色的綠色、標語 Hi bus!
而搭配口號的動作，便是招手欲搭乘公車的手勢；
統聯不僅CIS做得好，連公車外部也不招攬廣告商做廣告，
雖說總達司機很有禮貌，但統聯的司機想必也是受過訓練的
這便是統聯他們的成功之處！
33013011 謝逸頴
一樣米百樣人，一種車百種色，
此客運已習慣的配色，公司規則，要打破此客運公司，標新立異，難上加難，除非打破傳統，效仿統聯客運，便能行雲流水，邁向成功之道!!
33013025 羅逸旻
在近代強調視覺效應以及企業形象傳播統一的世代，
人們的思考模式已經習慣有效率的設計產品；
回想30~20年前的時候不管事大眾客運或是計程車，
都沒有硬性規定的顏色。
在那時代的人們也同樣利用大眾交通工具來往城鎮之間，
別忘記交通工具最主要的目的是將人們安全舒適的載往目的地；
至於形象設計的規畫，是一家公司對於自我發展有明確的目標，
才需要做到的企業設計。
每間公司都有自己財務上的考量，當它沒有達到固定營收，
或是外部資金援助的情況下，我們又何嘗要求它做到自我價值的提升呢？
往往當我們無力改變現狀時，是否能換個角度，改變自我的觀點；
我們無法出錢出力來改變公車的外觀顏色，但是我們可以藉由查詢公車時間表，
來避免自己搭錯車。
這是個資訊發達，科技進步的社會，
但是有些地方跟進的腳步，不一定能追得上時代的進步；
然而這不代表我們需要為這樣的事情而困擾，
讓自己的思維更加彈性化，不侷限於某種固定規範，
這麼一來，你的思考框架就不會受到限制。
33013005_潘芊羽
其實我個人是非常少有機會可以搭到公車，記得常搭公車時是高中的時候。
當公車要來時，首先一定會先注意公車的車號，再來就是車子的顏色。
但是如果是從後方追公車時，通常都會先注意公車的顏色，
可是如果當公車的顏色太過花俏，或是不熟悉的顏色時，
都會認為那輛車子應該是遊覽車的。
所以如果是像『總達客運』這種到處蒐購的雜牌車，
我想我應該會錯過很多次公車的。
之前有幾次機會搭公車，發現現在的公車都非常的新，而且非常的方便，
現在搭公車都可以知道公車幾分鐘過後會到的，跟以前真的差很多。好棒！
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